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16.6米中置轴现身 要替代17.5米大板?

2019-05-08 10:50

近几年,随着国家治理超载超限日趋严格,继飞机板轿运车得到全面整改后,17.5米大板车治理工作正在逐步进行。



有业内人士指出,中置轴列车或将取代17.5米大板的历史地位。


超载超限治理严格 17.5米大板将退出货运市场


2007年国家就发布公告,17.5米大板不允许再上牌。提前上牌的,使用期限是15年,到2022年也就到期报废了,意味着17.5米大板车即将彻底退出货运市场。

最新的《道路运输安全生产工作计划(2018—2020年)》中,对17.5米大板的整治做出了明确批示。


加强超长平板半挂车和超长集装箱半挂车监管,重点整治低平板半挂车车货总质量超过限载标准和假牌套牌行为。

违规改型,扣12分,扣车整改;


假牌套牌,扣12分,吊销驾驶证,扣留车辆。


法规不仅严查不合法车辆,在源头上排查整治,同时禁止车企生产不合规车辆。


近期,河北、上海、成都等地发布相关通知:为防止替车检验、套牌等逃避管理的情况,不接受外地17.5米大板车的年检委托。据不少卡友反馈,对17.5米大板异地年检喊停的地区仍在增加。

在2022年之前的过渡时期,国家一方面加强既有营运车辆的情况排查,逐车制定车辆退出计划,建立不合规车辆数据库,引导和督促企业加快更新淘汰不合格车辆;


另一方面,促进标准化车型更新替代,鼓励有条件的企业积极参与模块化中置轴汽车列车示范运行,加快轻量化挂车推广应用。


在未来的长途散货运输领域中,新型的、符合国家法规的中置轴汽车列车将有可能成为17.5米大板的替代车。


按照新版GB1589规定,中置轴车辆列车长度限值20m,高度不得超过4米,宽度不得超过2.55米,不少业内人士认为中置轴车辆将会成为替代17.5米大板车的首选。


16.6米中置轴平板车现身 卡友称之为“长途利器”

近日,在山东省济宁市出现了一款中置轴平板运输车产品,货箱公告总长16.6米(前8米+后8.6米),货箱宽度2.55米,不少卡友声称:“这几乎可以完美替代17.5米大板了。”

据了解,此款中置轴平板运输车,驾驶室采用的是柳汽H7高顶驾驶室,装配东风康明斯460马力ISZ460发动机,高顶双卧驾驶室配合430-460马力的发动机基本可满足长途散货运输的需要。



轮胎型号为315/60R22.5,离地高度更低,提高了装货空间。

此车型整车自重不到14吨(装配铁钢圈时重量),在车货总重49吨的运输条件下,可装载货物35吨,被不少卡友称作长途散货运输的利器。


低平板车辆与国家初衷不符 车辆前途未可知


这款车型的推出引起了不少卡友关注,但是按照国家治理17.5米大板车的初衷,是鼓励市场发展封闭的厢式中置轴车辆。



这款新推出的中置轴低平板列车并不是封闭式运输,而且和17.5米大板长度相差仅0.9米,从一定程度上来说和国家法规的初衷是不相吻合的,至于这款车以后能否得到普及,国家相关部门是否会做出公告上的相关调整,就不得而知了。


对于新推出的这款车,

不知道各位卡友有什么想法呢?

欢迎大家在留言区讨论,

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